Jugando con computacion y radios...

No tiene mucho sentido negar lo que soy.... un geek, que les gustan las computadoras, electrónica y cuanto juguete tecnológico aparezca. En Baires estaba bastante aburrido de ese mundillo, inclusive harto. Llegue a pensar en no llevar nada electrónico en el barco, obviamente me di cuenta que era ridiculo, con una PC podes tenes todas las cartas del mundo a precio bajo, ver el clima y mucho más. Asi que se me abrio un montón de posibilidades para dejar ser mi "geek" interior, aun en el medio de la naturaleza que tanto me gusta.
Navegando tenes dos problemas básicos de información, donde estas y como viene el clima ( bueno, también leer tu mail, bajar musica y eso... pero esta fuera del presupuesto). Empecemos con el primer problema, gracias al Tio Sam y su GPS ya sabes donde estas, pero aun falta juntarlo con una carta nautica para que sea realmente util. La postura tradicional de libro sería tener todas las cartas necesarias y listo, pero a R$ 38.- por unidad resulta impracticable (además de ser imposible meter todas en el Taragui). Por suerte la Marinha Brasileira tiene el buen tino de ofrecer gratis todas las cartas de la costa en formato electronico BSB. Para abrirlas hay infinidad de programas, el clásico es el OziExplorer. Pero ademas de ser pago, me resulto muy confuso lleno de funcionalidades inutiles y ventanitas que se te abren a lo loco. Buscando alternativas encontre uno sencillo, gratis y funcional, SeaClear 2. Lee todas las cartas formato raster (inclusive BSB, KAP, etc), tiene una interface inteligible y solo hace lo que debe, mostrar cartas, definir rutas, hablar con el GPS, etc. Altamente recomendable, además de ser gratis, bien liviano, funcional, anda diez puntos con el wine bajo Linux, que mas se puede pedir.
En definitiva, para hacer la derrota mi metodo (quizas poco ortodoxo):
- Con el Sea Clear armo los waypoints y ruta confirmando que no hay ningun riesgo en el medio, en general armo la ruta principal y uno o dos puertos alternativos. Si es que hay alguna isla, arrecife, zona peligrosa, que halla que tener cuidado la marco con un waypoint sin que pertenezca a la ruta.
- Cargo la ruta y los waypoints extra en los GPS (Garmin GPS 72 y un eTrex)
- Comparo las cartas oficiales de la Marinha con los cuarterones que aparecen en las guias de Brazil que uso (Guia Nautica da costa Brasileira de Marcal Ceccon y South Atlantic Circuit de Tom Morgan) y hago correcciones si aplica.
- Marco los waypoints en las cartas en papel, uso unas generales para ir teniendo una idea donde estoy. Si el puerto a donde voy no esta en la carta, lo marco.

Ya en navegación suelo manejarme sin la PC, ya que en general preparo las rutas para que mar a fuera de las mismas sea seguro. Asi que navegando del lado exterior de la ruta ando bien. Cada 3 o 4 horas marco la posicion en la carta de papel, deberia hacerlo cada 1 hora y llenar una bitacora... el GPS te vuelve tan vago.

El problema de la metereologia me esta costando mas resolver, e inclusive todavia no lo tengo totalmente cerrado. Cuando estoy en puerto voy siguiendo el clima desde internet con el uGrib y la del CPTEC Brasilero. Para visualizar los datos del uGrib en mi PC, suelo bajar el archivo y verlo con el PolarView, que además de correr nativo en Linux, tiene la ventaja de poder ver la ruta e inclusive las cartas junto con los datos del tiempo, cosa que el cliente oficial no puede hacer. Esta parte de planeamiento la tengo bien resuelta después de descubrir el PolarView.
Todo muy lindo cuando estas en puerto, para cuando salis al mar estas en las tuyas, el clima puede cambiar, la previsión ser erronea, etc. Por suerte la Marinha tambien da el pronostico y cartas de superficie por HF desde Rio de Janeiro. Recibo la señal con una radio Sony SW7600GR que conecto a la placa de sonido de la PC, con el gmfsk recivo los pronosticos por RTTY y con el hamfax las cartas de superficie. La idea de la antena receptora de HF la saque de Atom Voyagues, las frecuencias y horas de emisión de la pagina de la marina o de la lista de la NOAA del todo el mundo . La idea de todo esto es confirmar que el pronostico que tengo sigue siendo valido o ver la nueva situación. Sinceramente todavía no pude hacer andar toda la configuración bien, tengo problemas con el dipolo y de interferencia entre la PC y la radio en cuanto conecto las dos a la batería.

Con esta configuración puedo (o voy a poder) tener toda la información necesaria con el minimo de computación y electrónica... sin volverme un negado del siglo el cual estamos, estoy contento con el balance.
Por ahora.... tengo un pequeõo plan para cuando este en un país donde la electronica sea barata... PC embebida (fanless) con fuente 12v, disco en estado solido escondida en un lugar seco, Pantalla cristal liquido de 13" traz un acrilico estanco, teclado y mouse aprueba de agua, antena WIFI direccional exterior y antena WIFI omnidireccional para llevar wifi abordo, radioemisor HF amateur.... todo conectado por NMEA al gps y al piloto, la radio por RS232 y audio, salida a los parlantes exteriores.... y creo que puedo hacerlo en menos de 1.5 A/h (sin la radioemisora HF encendida). Un proyecto divertido, pero primero tengo que hacer que las malditas escotillas sean más estancas y terminar los estantes....

Este es el detalle de la electrónica abordo y el soft que uso.

HW:
- Omnibook 900B con adaptador para auto
Pentium 3 650 mhz, 200mb RAM
(Una vieja maquina de la que tengo repuestos)
- Una Bateria Moura 12MC63 Ciclo profundo
Me queda un poco chica, deberia haber comprado una de 90A/h o de 75 al menos
- 3 Paneles solartec 20W suman 4,5 A/h si los oriento bien.
Cargan el consumo diario con Piloto en 2 horas!
- regulador Conrad 8.8 para 10A
- Piloto Automatico Raymarine S1 (Gracias Roberto!!!)
- Radio Sony ICF-SW7600GR (Gracias Lucas)
Con un dipolo como antena externa {link a ATOM}
- GPS Garmin 72
- GPS Garmin Etrex
- VHF Uniden Solara (Gracias DBT)
- Luces de Navegacion e interior de LED.

Software:
- Ubuntu 8.10 customizado
Openbox + fbpanel - sin GNOME la PC anda mucho mejor
mpd para la musica
- PolarView - Visualizador de GRIB, Cartas y rutas
- GpsBabel - Para convertir formatos de archivos de rutas, waypoints, etc
- SeaClear 2 via WINE - Navegacion, cartas RASTER
- gmFSK - decodificador RTTY para recivir los pronosticos de clima
- hamfax - decodificador de WeatherFAX.
- qsstv - Otro decodificador de WeatherFax
- f-spot - Manejo de las miles de fotos que tengo
- Cartas de la Marinha Brasileira formato RASTER
- Cartas de la NOAA
- Cartas RASTER escaneadas por la gente del "Velero la Argentina"

Abrolhos estado de Bahia!!!!

Que doce dias! Mitad del cruze del Atlantico y yo no puedo hacer 200 millas. Paso de todo, desde acrobacias en el palo hasta ballenas, pasando por chapuzones en el medio del mar y delfines.

Arranque el domingo 15 desde Arraial, día impresionante. Sali del cais muy canchero solo a vela. Esto de mentalizarse a usar solo vela paga. Me despiden conocidos, entre ellos un kia que con 50 años tiene el barco "perfecto" 50 pies, generador, desalinizador, todo y quiere navegar... solo le falta arrancar, lo mas difícil. Que la mujer no quiere acompañarlo, que el negocio, que noseque. Me dio mil explicaciones, que me confirmaron que mi decisión fue acertada. Con un barco que no es el de libro, sin experiencia en el mar, sin... sin... sin... El punto es arrancar y no jugarse demasiado.
Bue, estaba saliendo de la bahía travez, como flecha. Lo ultimo que oigo es un "Eu no podo fazer iso con mio barco" (o algo asi grito el kia del 50 pies.. ) Tiro los señuelos y sigo pasando los 5 nudos. Para cuando sali de Arraial, tenia dos "serretas" tornaron ceviche para el almuerzo y chupin para la cena. Todo de maravillas.
Los siguientes dias se pasaron entre operar las velas, ver el mar pasar, disfrutar atardeceres y amaneceres, luchar con el sueño y el ritmo de despertar cada 25 min. Cosas divertidas, enganchar espineles con el skeg... desengancharlo Quedar con el barco parado colgando de un señuelo trabado a otro espinel. Ver delfines jugando con la ola del bulbo de un mercante, ballenas saltando de alegria (o por la razon que ballenamente tengan). El clima se dio y el viento franco fue una delicia, aunque un poco mojado cuando hibamos a 7 Nudos. Obviamente que tuve que pasar mi cuota de calma, viento del NE y demas... pero todo sobre ruedas.

El 17 fue _el_ día... Estaba cerca de la mitad de camino, casi frente a Vitoria viento casi de travez, volando a 12 nudos... timoneando por el placer de hacerlo y para no tener que bajar velas para hacer los mistonguitos 6 que puede manejar el piloto. Ya me veia en Abrolhos buceando (quizas solo snorkel... $$$$$). Almorce, rizos, siesta. Cuando me levanto veo una vela a lo lejos, el primer compañero navegante que veo! Como siempre en cuanto veo otro barco empiezo a trimar las velas, saco los rizos y a correr! Es divertido correr regatas contra quines no lo saben. El barco de unos 40 pies empezo a quedar atraz y al Taragui todavia podia hacerlo andar un poco mas... En el medio de este idilio veo, en el tope del mastil bambolearse el reflector de radar! Puta otra vez, si le había remplazado todos los remaches!!! Eran como las 16hs el mar estaba medio malo, pero tenia miedo que se haya roto algo más, así que baje todas las velas y, al garete, empeze a ver el cuento de subir al palo. La perspectiva no era agradable, pero habia que hacerlo.
Subo la escalera, me pongo el arnes de escalada... respiro hondo y empiezo a subir. El barco, como siempre, se cruzo a la ola y rolaba solo como los catas saben hacerlo... torpemente y a los sacudones. Yo agarrado con todo lo que podia y segui subiendo. Cuando llegue arriba vi que se habian arrancado no los remaches, sino la chapa de inox de abajo! eso quedo mal de cuando me engtancharon con la pluma el reflector, alla en marzo cuando subi el palo. Estando alla arriba veo el velero que se acerca, evidentemente viendome en problemas. Resulto ser el "Mago del Sur" del Mono Damilano, familiares de los amigos del "Ypake" y navegante casi legendario ( corrio _la_ fastnet... esa terrible). El Mono me grita unn argentinisimo "Che, te podemos ayudar!". No se me ocurre contestar nada mejor que un "Hey, vos sos el Mono Damilano! yo soy amigo de Ezequiel y Flor del Ypaque!" y termine con un "Estaria bueno si podes hacer que el viento pare" Por que, obviamente en cuanto subi el viento y las olas se pusieron peor (pudo ser el efecto cagaso...)
Como pude ate con alambre el aparato para que no se me caiga en la cabeza, ni siquiera califico como arreglo de fortuna. En un momento se puso mas peligroso, me estaba cansando y me faltaba la bajada. Asi que deje todo mas o menos y empece a descender.... y ahi se puso picante la cosa. El cabo que tenia en el 8 del arnes de escalada se anudo con el viento y quede colgado como a 2 metros del deck sin poder bajar. No se me ocurrio mejor idea que intentar sacarme el arnes, estaba aun mas cansado y todo golpeado, queria tomar un mate y descnsar. Fue peor, me quedo la zapatilla trabada sacando una de las piernas y quede patas para abajo... o pata para abajo. "Puta" pense, "y ahora.... justo esta performance frente a semejante leyenda, que verguenza." Pare la pelota, quede colgado todo estirado agarrado con una mano a la escalera y me puse a pensar. Vi que si llegaba a sacar de la cornamuza el cabo iba a largar lo suficiente para bajar, asi que balanceandome un poco llegue a aflojarlo y termine en el piso.
Cansado, con ganas solo de descansar, intentamos charlar un rato con el Mono, el seguia para Abrolhos, yo a Vitoria de empopada para reparar eso.
Gracias Mono por parar y esperar a que baje de ahi arriba!
En el camino la luz de navegacion entro en corto y el piloto se volvio loco... por suerte un reset lo dejo andando otra vez, asi que hice todo el viaje sin luces.
Llegue a la mañana del 18 a Vitoria, cruzandome con un cata Aleman saliendo... sacamos foto y saludo.
Vitoria resulto fea, sucia, con una bahia poluida y el aire lleno de un hollín que deja todo sucio. El iate club caro y feo, deje el barco afuera y fui con el kayak... ni me devolvieron el "Boa Tarde". Aun despues de solo haber dormido 3 horas me subi al palo, estaba pasado, pasadisimo. Corte el reflector de radar, nunca me gusto ese, ademas pesa como 2 kilos! con razon no habia remache que aguante y arranco la chapa de 3 mmm. Con el balanceo y el cabeceo el momento que agarra en gigante. La solucion final es soldar un nuevo soporte, por suerte la chapa que esta rota no es la que estructuralmente hace fuerza, es solo una "tapa". Asi que ate mejor la cosa, ajuste como pude los remaches, puse la luz otra vez y di por terminado el trabajo. No sin antes anotar en la lista de cosas a reparar el tope del mastil... cuando lo baje.
En mi estado de locura voy al super, cargo agua y veo el pronostico en el club... ya que estaba en un lugar donde no hay cybercafes... es la parte cheta de Vitoria y suponen que vos tenes tu iPhone o por lo menos una PC con WIFI. Tenia SW hasta la mañana del 19 y despues un NE del 10 o 20 nudos. Deberia haberme quedado y buscado la vuelta... pero sali igual... error.
Todo cansado, el cuerpo golpeado, pasado. Ya la salida era un mensaje... el SW no estaba y habia un E flojito. Ya a la mañana era insostenible, el NE de 20 nudos con las olas nuevas, mas las del SW anterior eran una locura. Ensima no deje bien apretada la luz del tope y se estaba por salir... estaba todo roto.... asi que con el culo entre las patas volvi a Vitoria.
Llegue al anochecer, barrenando olas que rompian a popa y atraz de unos 5 pesqueros volviendo a puerto... la cosa estaba peluda. Ya en la bahia, bien protejida del NE, estaba mejor, pero no daba para entrar al club ni loco. Ahi si que entra el NE derecho. Atraz del puerto comercial me decidi a fondear, despues de tantas boludeces que hice, me mande una maniobra perfecta. Eleji el lugar despues de donde estaban anclados los Pilots y los remolcadores y mas en el centro de la bahia ya que habia piedras y no sabia bien donde. De travez solo con la mayor sueltita, el barco llevado por el piloto, largue un ancla y todo el cabo. Saque el automatico y intente señir un poco, en cuanto hizo cabeza el ancla, tire una segunda y me deje abatir por el viento. Resultado... 2 anclas a barba de gato presentadas al viento... en los 3 dias que estubo soplando el NE no gareamos ni un poco. Y todo a vela carajo!

3 dias lentos, con un viento fuerte del NE que no invitaba a navegar, ni estar mucho tiempo en el deck. Aproveche para descansar, repasar la instalacion electrica, jugar con la radio receptora SSB, WeatherFaxes y reportes del clima por RTTY. No tenia forma de llegar a la civilizacion, asi que me lo tome con calma, solo quedaba esperar el que pase el Nortazo.

Sali finalmente el 22 cuando el viento del NE bajo de intensidad. Inevitablemente tenia que hacer la pierna con viento en contra, esperar otro SW fuera de epoca, y sobretodo en Vitoria, no daba. Con una mar manejable, viento de jeta y delfines acompañandome arrancamos el tercer intento para Abrolhos. Dias hermosos, espineles para esquivar, una noche capeando esperando un temporal del SW que no aparecio. Todo el viaje tuve viento del N o NE rotando durante el dia, a la noche el viento (y las olas) aumentaban. Tambien tuve unas horas de calmas, un chuvasco, pesque un Bonito y un anzuelo me corto uno de los cabos que ata el timon. Me tuve que tirar al agua en el medio de un mar azul y visibilidad impresionante. Dio un poco de miedo pero nada mas... nada que ver con subir al palo!.
El mayor problema fue domar el ritmo de sueño. Los 25 minutos que me daba con el despertador de la radio me mataron, no dormia casi nada o me pasaba... una noche me pase 3 horas! menos mal que estabamos bien afuera. Eso de despertarte cada rato y estar muy cansado hace cosas raras con tu cabeza. La linea entre el sueño y la realidad se vuelven flexibles, difusas. Estas en una reposera con una rubia con pelo carre, se mete el ruido del agua correr rapidamente, te levantas de la reposera y estas en el medio del mar, en bolas bajo un cielo totalmente estrellado sin luna.... estuve minutos tratando de decidir cual era la realidad, si en realidad me habia quedado dormido en la reposera....
Decenas de bordes, cambio de amuras, rizos y demas me llevaron a 15 millas del destino, podia ver las luces del faro. Ballenas me acompañaron en esta ultima parte, pero lo mejor estaba por venir. El 26 a las 17hs estoy a solo 10 millas, veia ya las islas.... iluso de mi, pense en llegar antes de la noche.
Tarde 7hs en recorer esas 10 millas, el viento roto y se puso exactamente a donde queria ir, las olas lo siguieron y se volvieron cortas... el peor escenario para un cata. Ensima no tenia mucho lugar para maniobrar, arrecifes de los dos costados y no me queria alejar mucho del rumbo para no perder la vista de la isla Sudeste que tenia que todavia divisar. Muchos bordes, ver el GPS, la carta, la PC. Tension, cansancio. La luna estaba atraz y nunca pude llegar a ver la isla... aun cuando el GPS decia que la tenia a menos de 1000 metros!. Finalmente decidi que tenia que esperar la luz del dia, el paso es estrecho y lleno de coral cerca de las islas. En el medio del Canal Abrolhos con 15 metros abajo y un "swell" interesante tire la bruce, cadena y como 80 metros de cabo. El viento del N me mantenia paralelo al canal asi que me tire a dormir, como pude. Eran como las 2 y me pase las proximas dos horas y media dormitando, mirando el GPS, revisando que no garre (mucho) el ancla... Con la el inicio de la luz arranque el cuento de preparar el barco para seguir ciñendo. Obviamente que el Yamaha sigue sin querer andar bien (se apaga a bajas vueltas), igualmente con estas olas era inutil. La isla que no veia la tenia bien a travez, en el lugar donde deberia. Es una isla grande, pero muy baja. Con la marea baja se veian las cabezas de coral, amenazantes, con las olas rompiendo.
4hs mas tarde, decenas de bordes despues (el viento venia exactamente del NE, donde estaba el fondeadero) llegue! Abrolhos en el estado de Bahia!!! Revisando el fondeo veo el fondo.... a 15 metros. Un grupo de delfines estaba cazando a metros mio, veo un cardumen salir disparado por abajo del barco... si si parece que estos son los tropicos!!!
En cuanto los delfines desaparecen, me caigo desmayado en la cucheta. Feliz.

fotos:

Lo bueno es que vi mi primer pez volador.

(Esto quedo escrito desde el 14/Nov, tuve que zarpar antes de tener tiempo de hacer el post)

Ya hace 5 dias que estoy, devuelta, en Arraial do Cabo. Ciudad hermosa y "hospitalera" sobretodo los pescadores y la gente de las escunas de turismo.
Todo empezo cuando volví de Rio (donde no pude comprar lo que me propuse y me mataron con el cambio), deje el barco en la sede de Cabo Frio del Iate Club Rio de Janeiro donde me dieron estadía de cortesía... pero la cortesía se acabo ahi. Cuando llegue me agarro uno de los marineros del club, todos buena gente sin excepcion, y me dijo que a un socio del club no le habia gustado el barco y que tratara de usar las instalaciones del club lo minimo posible. Que no habia problema en que me quedara ya que el Gerente me habia dado el OK, pero habia que evitar que este socio hablara de más. Tampoco que tenia mucha opción, mientras que me informaba esto el viento arreciaba desde el NE aplastando el barco contra el muelle de concreto. Realmente el Taragui y su skipper estaban un poco fuera de lugar en ese club tan chick, tan upperclass pero no me la esperaba. En general siempre que me quede en lugares asi me trataron bien, obviamente no soy de la misma clase... pero suelen interesarse y charlar. Sos un vicho extraño y la curiosidad gana, al menos casi siempre. Que tenga cara de gringo suele ayudar tambien, para que negarlo.
Bue, el caso es que no estaba comodo, pasaron dos dias y el viento seguia soplando. El ugrib seguia malo N/NE 20/30 knots que son 30/40 a la altura que el Taragui se mueve. Me pasaba paseando en la ciudad, gastando plata y con ganas de navegar... muchas ganas de navegar. El plan era hacer 290 millas hasta Guarapari por fuera del campo petrolero de Campos. Lo malo es que aqui tenes corriente del NE fuerte que sumada al viento resulta dificil de llevar. 4 dias de navegacion con viento de jeta, en solitario... sabia que no hiba a ser comodo. Me ocupe en ordenar el barco lo que pude y llenarlo de agua y comida para 30 dias (uno nunca sabe....)
Ya cuando estaba todo listo y yo harto de la frialdad del club se armo una ventana de clima.... supuestamente entraba E mar adentro y el NE se tranquilizaba por un dia. El plan era hacer un borde interminable mar adentro ( 90 millas mas o menos) saliendo fuera del campo petrolifero y agarra los E. En retrospectiva... era jugado, los E estaban bastante afuera y si no llegaba a agarrarlos me esperaba una bonita flecha con 3 palitos y medio ( 35 Knots en el Ugrib.... como demasiados... cerca de 40 45). Con toda la confianza de quien esta encarando una estupidez, a las 5am me rajo del club con la marea bajando que me saca de la ria volando. En cuanto salgo de la proteccion de la bahia me empiezo a dar cuenta de lo que me meti... con tantos dias de NE duro el mar estaba alteradisimo, ensima en esta zona se junta una corriente del NE y una contracorriente fria que hace que el mar este aun mas confuso. Puse el barco a ceñir duro con tres manos de rizos y solo la trinqueta, resulto poca vela para el mar que tenia asi que deje dos rizos solo. Con el timon atado el barco andaba 3 nudos y yo me mojaba como loco. No habia posicion comoda, todo se movia como una coctelera. Ya mas tarde, subio mas el viento y el mar empezo a quebrar. Menos vela y seguiamos a 2/3 nudos pero las olas nos frenaban mucho y cuando una venia rompiendo el golpe era infernal. Las cosas empezaron a volar de los estantes, todo se empezo a mojar yo me empece a golpear con todo. Estupidamente no volvi y segui ciñendo, aun cuando el gps me mostraba que estabamos perdiendo mucho camino. Trate de dormitar despertandome cada 20 minutos para ver el trafico de barcos ya que todavia no estaba fuera de la zona de plataformas. La noche siguio peor, deje la mayor con 3 manos de rizos y la trinquetilla rizada tambien, no haciamos ni 2 nudos, y lo poco que haciamos era para atraz. La corriente nos llevaba. El mar se puso mas fiero, ya golpeaba mas, obviamente dormir era imposible, pero intentaba mantener energuias. En el medio de unas de esas dormitadas me levanta un golpe raro, un "crack" y un sacudon enorme de una ola rompiendo. Salgo, reviso todo y no veo nada raro... me preocupo, pero en ese estado de cosas no podia hacer nada, ademas faltaba poco para el amanecer. Siguio todo en ese estado, yo golpeado y sin dormir... mirando el GPS que me decia que estabamos perdiendo latitud, pero al menos estabamos en el medio del mar... ese mar Azul increible, al amanecer las olas eran mas grandes pero mas largas y no rompian tanto, el viento bajo un poco... pero del E ni noticias... habia perdido demasiado camino al S y me fui de la zona donde supuestamente hiban a soplar. Despues de mirar dormido a proa vi algo raro bajo el kayak.... bah... _no_ vi algo.... parte del deck no estaba y el botazo debajo estaba roto! Putie y Putie, evidentemete ese fue el ruido de la noche, no habia dejado bien atado el deck y desaparecio. Puse una red que tengo tapando el pedazo de 1.5mts x 1.5mts faltante y empece a pensar que hacer. Volver era mas de lo mismo, pero mas corto al menos. Resolvi que ya tenia que subir de todas formas asi que cambie de amura, cosa que me costo bastante pq el viento se habia levantado un poco, con el mar junto a el. Ya en el otro bordo me di cuenta que seguiamos llendo al S! con la mente a velocidad de hormiga empece a ver que estaba pasando.... pq no gano N?.... Despues de un rato largo empece a entender... no tenia suficiente vela y el timon atado no jugaba con las olas, se dejaba golear de proa, perdiendo toda la estropada, asi que en realidad estabamos mas a merced de los elementos que navegando.
Resolvi sacar un rizo, bajar la trinqueta y desplegar un poco de la genoa. El barco salio como flecha, llevandolo a mano tratando de esquivar lo peor de las olas, empezamos a hacer camino! el truco era llevarlo andando con suficiente vela para que no nos frene la ola de frente y si nos agarra, salir rapido. Puta como andaba! El problema era que el barco, y yo, estabamos bajo mucha tension... todo se quejaba, podia ver el palo flexionarse en las rachas. En cuanto habia una zona con pocas olas tomabamos 6 o 7 nudos para despues clavarnos en la primera ola. Era mucho para llevarlo asi... con todo ese movimiento las cosas se terminaron de caer y todo se mezclo en un quilombo nunca visto. Todo estaba mojado, en el medio de todo eso casi se me vuela el kayak, uno de los paneles solares quiso ser barrilete cuando una ola lo levanto y el viento se lo llevo. Empece a tener miedo que algo ceda... le estaba dando muy duro. Para cuando arranco la tarde el viento subio otra vez, el mar cambio a un azul verdoso, los peces voladores desaparecieron y el mar se puso confuso otra vez. Puse el tercer rizo en la mayor y al rato saltaron los remaches de la pasteca que lo tenia.... en todo caso lo tuve que sacar ya que perdia muchos grados con tan poca vela mayor. Llego el momento de pensar que hacer, en realidad la decisión era obvia, tenia que sacarme de la cabeza llegar a Guarapari. El rumbo asi me llevaba otra vez a Cabo Frio, pero si aflojaba un poco y dejaba el barco solo terminaba en Arraial. Asi que con la proa en Cabo Frio pero llendo a Arraial segui ciñendo, definitivamente no queria quedar al Sur del Cabo!
Segui jugando con las velas buscando el punto para avanzar atravez de las olas sin salir disparado como saeta, en cuanto cayo la noche me di cuenta que la luz de led se balanceaba! una cosa mas que arreglar. Para la madrugada llegue a Arraial ... cansado, abatido, con todas las dudas de esto de ser solitario, con dudas del barco, con mal humor por tener que re hacer el deck, sabiendo que debia mejorar la estiba de cosas.... ufff de todo en la cabeza, pero cansancio sobre todo! no habia dormido por dos dias.
Me pase durmiendo, dormitando y de mal humor todo un dia... solo fui a la playa a cazar un Acai helado y a nadar un rato. Ni quise pensar en lo que tenia que hacer... era Sabado y no tenia sentido empezar con eso.
Ya el Domingo empece a hacer listas, ordenar todo, poner las cosas a secar, lavar la ropa, ver que cosas tenia que reparar, hacer listas, comprar madera, tornillos Inox. Para empezar me subi al palo para repara la luz de navegacion y le di a toda la jarcia mas tension, ya habia salido con todo medio suelto de Abraao y con todo esto se me aflojo aun más.
Me pase toda la semana laburando como loco, comprar las cosas, rehacer el deck, pintar con cetol, repasar las cañas de los timones, revisar la jarcia, repasar el fuera de borda, ordenar todo, armar soportes para aprisionar los libros (despertarse con una lluvia de libros en la cabeza no es bueno), siguiendo el clima, etc. Poco tiempo para socializar salvo con los curiosos pescadores, o gente del mar. La mejor onda, me ayudaron a conseguir las cosas, me dieron 220v, un lugar para laburar en el muelle y despues una poita! hasta algunos consejos de como pescar un bonito y despues recetas para cocinarlo.... un lujo la atencion.

En la madrugada del Lunes zarpo otra vez, ahora mejor preparado y con seguridad de 4 dias de vientos favorables (SW, S, SE , E para el viernes rota al NE). Como los vientos favorables no entran tan adentro voy a pasar al W de la Bacia de Campos. Va a ser un poco mas estresante por el trafico mercante, pero me ahorro casi 100 millas y no tengo intencion de peliarme con el NE otra vez. Si todo sale bien voy a estar pasando el Cabo de Santo Tome para el Martes a la madrugada y desde ahi todo es un poco mas relajado. Espero que la proxima sea al menos desde Guarapiri, Vitoria o, si todo sale realemente bien, de la Barra do Riacho. Bue, si sale todo tan bien no van a saber de mi ya que en Riacho no hay pueblo.... sera en Caravelas entonces??????????

Volvi al ruedo - Ahora en Cabo frio

Desde mi ultimo update a pasado un tiempo bastante largo... ni se en que pase todo este tiempo. El "rato" que necesitaba descanzar fueron como 3 meses.
Despues de Ubatuba se bajo Eduardo e hice el viaje solo hasta Abraao... 3 dias de vientos flacos, cambiantes relativamente agradables. Intente ir a Paraty donde tenia gente amiga pero termine en Abraoo. Bue, me quede dos meses en lo que llaman el cementerio de los navegantes. Bien puesto el nombre. El lugar es hermoso, y los vientos para salir de alli y seguir subiendo son contrarios. Bah, siempre podes subirte a un frente frio para subir... pero el nombre lo dice todo... "frio" y escapando del frio estoy. Ademas en un barco como el Taragui se vuelve miserable si te llueve.
Pero bue, vino un poco de empuje por amigos del mar y mi hermano (tambien de mar) que me hicieron crecer el hambre de navegar otra vez. Me pase dos semanas convirtiendo el barco en navegable otra vez, lavando la ropa, rasqueteando el fondo, cargandolo de comida, etc.
Despues de esperar un par de dias el clima medianamenete decente, sali de la Ilha acompañado por un amigo Español. El viaje fue bueno, un tanto mojado ya que andubimos en ceñida todo el tiempo, pero rapido. Al punto que nos pasamos la parada en Rio y seguimos asta Arraial do Cabo. Excelente desicion ya que es un lugar hermoso y super tranqui.
Despues de un par de dias de relaz tire el barco en Cabo Frio y me vine a Rio para comprar cartas y hacer unos tramites. En el cuelgue me olvide del detalle de que hoy es feriado... asi que un dia de mas en Rio.

El plan sigue con un par de dias en el Cabo, otro en Buzios y luego rajar al norte... posiblemente a Abrolhos con parada en Guarapiri (o algo asi).

Hasta la proxima!

Saco de Riveira - Ubatuba... llegamos pero fue (casi) un parto

(Sino ya veo que me dicen que estoy exagerando, nunca voy a estar cerca de saber como es un parto)
Bue, como siempre los planes del Taragui son eternamente flexibles.... (si Synchro me leen mandele un abrazo a Edu). Nos ibamos a quedar en Ilha do Mel, terminamos en Saco de Rivera - Ubatuba, 100 millas antes de Ilha Grande y tardamos 5 dias que fueron duros. En el medio apuntamos a Ilhabella, Ubatuba, Ilha do Mel (si, fuimos para atraz) y algun lugar mas que no recuerdo.

Todo empezo por la buena noticia para Eduardo, tripulante ahora amigo, que la novia lo iba a ir a visitar a Rio la última semana. Y asi se fue la oportunidad de salir... "Cabin fever" les suena?. Teníamos 6 dias para hacer 300 millas, nada mal si tomas el promedio inicial de casi 5.5 nudos.... pero justo si pensábamos en las ultimas singladuras con calmas y vientos flojos. Asi que revisamos el clima y a la tarde salimos felices pq conseguimos autentico dulce de leche Ilolay.
Ya a la salida empezamos mal, en cuanto salimos al Canal da Galheta nos encontramos con que el viento del sudeste (jeta dura) y un oleaje importante no nos dejaba avanzar. Después de pelearla una hora decidimos volver a la Ilha do Mel y esperar la mañana. Me levante tempranito con un viento del Este, era de jeta pero nos permitia avanzar contra el oleje. Saltamos y Saltamos, esquivamos las dragas danzantes (aprendimos, de día y hablamos con la draga para pedirle paso) y logramos salir. 30min de felicidad y despues todo cambio, el viento de jeta en una ceñida eterna. En la noche casi me llevo puesto una boya loca o algo asi, 40 millas de la costa un estrobo y una luz roja a 3 metros de altura sin casco. Desde las medias esferas no las vi hasta que estaban demasiado cerca. Así que sali, me moje y esquive como pude la redada esa. Con los barcos pesqueros que los acompañaban.
Al rato viro el viento, gozamos de un poco de franco y despues.... muriose. Nada, calma... para peor con mar de fondo que hacia sonar la jarcia insoportablemente. Para esta altura no podiamos dormir. Siguio asi la cosa, con un viento inexistente y el mar de fondo. Finalmente al mediodia levanto el viento pero ya empezo a rotar... hasta que se fue al Noreste.... exactamente donde queriamos ir.
A medida que rotaba tambien subia en intensidad, tiramos bordes todo el dia y toda la noche. Seguimos saltando y saltando, asi que ninguno pudo dormir. Estabamos con 2 manos de rizos en la mayor y solo la trinquetilla. Al otro dia el viento siguio subiendo, en la carta era claro que no avanzamos nada. Pensando en que estabamos demadiado cerca de la costa si se ponia peor la cosa, hicimos un borde largo para afuera. Menos mal... pq se puso peor la cosa. A esta altura las olas rompian y empezaban a verse volar en el aire un poco de espuma. De frente. Con lo que si no las agarabamos bien rompian con fuerza en el caso. Para la tarde era obvio que no hibamos para ninguna lado, las olas eran demasiado fuertes para avanzar, ademas estabamos exhaustos despues de dias sin dormir en el medio de ese samba. Despues de pensarlo un rato puse el cata a capear antes del atardecer, no queria tener que andar jugando con las velas a la noche. Me costo un rato, pero al final quedo capeando con tres manos de rizos en la mayor y la trinquetilla (tambien rizada) acuartelada. Pudimos descansar un rato, hacer algo de comer. Igualmente el viento siguio arreciando, a la noche me levante de mi ensueño con la certeza de que estabamos navegando. Al levantarme encontre que el barco habia virado y andabamos corriendo la tormenta. El viento habia subido, la trinquetilla estaba portando y el timon no alcanzaba a volver el barco a su lugar. Despues de peliarme un poco con los elementos logre ponerlo otra vez a la capa, solo con la mayor esta vez. Esta pocicion era mas segura ya que no tenia suficiente fuerza para virar, pero el viento movia la proa. El resultado de esto era que de vez en cuando nos poniamos medio atravezados a las olas, con la concecuencia de que las olas rompian con furia en alguno de los cascos.
Al otro dia amanecio con el viento mas tranqui, que nos permitio descansar un poco. A esta altura estabamos molidos, ninguno pudo realmente dormir todo este tiempo. Ensima en este tiempo perdimos lo que avanzamos en 2 dias, teniendo en cuenta que Edu tenia que llegar a la civilizacion cuanto antes apuntamos al primer puerto que podiamos... Ubatuba.
Al medio día ya pudimos navegar otra vez, el viento nos llevaba razonablemente para alla, salvo que al final decidio que Ubatuba no era nuestro destino sino Saco de Rivera en la Ensenada do Flamingo.
Estabamos casi contentos... cuando se vino la calma! si, a 20 millas del destino se vino la calma. Para completar no teniamos mas que 10 litros de nafta, imposible llegar con eso. Ya era jueves por la tarde, Edu no hiba a llegar... ya imaginabamos estar buscados por la marina!
A eso de las 4 empieza a soplar... arrachado, sin decidirse. Pongo el tangon, saco el tangon, abro escotas, cierro escotas... asi por una hora... hasta que decide ir de popa. Puta que se decidio! empezo a soplar Sudeste con todo. Con el viento se encapoto el cielo. Desde el sur se veia una tormenta venir, con sus relampagos y osciuridad total.
Estabamos a 10 millas de la ensenada y se nos vino la tormenta ensima, estabamos a ciegas. Se perdieron las luces de la ciudad, las olas de popa, todo. Solo el reflejo de la luz de tope nos permitia ver algo. En ese momento el viento subio y vino la lluvia. Veniamos confiando en la ruta del gps, prendiendo la PC de vez en cuando para ver donde estabamos. Pasar de moverse a 2 nudos a 8/9 con picos mas altos era una felicidad. De repente dos neuronas se miraron y dijieron.... "estas loco?!", Y si un poco, estaba entrando completamente a ciegas en un puerto desconocido, la unica carta la tenia en la pc que no podia tener prendida siempre pq no teniamos baterias. Llovia a cantaros y estabamos entrando a 9 nudos, barrenando olas a oreja de burro... con tangon. Inmediatamente baje la mayor, con la genoa sola veniamos a 7 nudos... la enrolle y teminamos con la trinquetilla a unos saludables 3/4 nudos.
Ya mas tranquilos entramos a la bahia. Por un rato se aclaro todo y pudimos elejir un lugar decente. No queria entrar mas adentro ya que no sabia que me hiba a encontrar. Finalmente a las 21/22, exhaustos tiramos el ancla, largue todo el cabo y me desmaye en la cucheta.
La odisea sigue... el viento empezo a rugir nuevamente y me levante con la sensacion de que estabamos navegando. Reviso todo y encuentro que el ancla garreaba. Definitivamente estaba muy quemado, ya que me limite a ver que teniamos lugar para garrear (estabamos cruzando la bahia) y me fui a dormir. Me levante 3 veces mas... siempre viendo que garreaba y siempre me fui a dormir. Ahora lo pienso con la cabeza clara, que locura! ni atine a tirar el segundo ancla.
A la mañana fuimos a la marina, despues de las intrucciones para entrar por vhf. Ya en la puerta de la misma... a 10 metros cuando mucho, nos quedamos sin nafta. Tiramos ancla y al rato, penosamente nos arrastaron hasta el club. Como para completarla ya al bajar a tierra, con lluvia, mojados nos enteramos que no habia internet en el pueblo. Habia, pero en ningun lugar funcionaba.
Por suerte todo salio bien, nada se rompio del barco, Eduardo llego a ver a su novia y yo me quede en el Ubatuba Iate Club sin problemas.
Ahora a subir de a poco, pero primero necesito descanasr un rato.

Ahora Informando desde Paranagua....

Bue, me olvide el cuaderno donde tenia todo anotado... asi que a improvisar.

De Porto Bello nos fuimos a Saõ Fransisco.... despues de una noche del orto en la bahia con vientos de 30/40 knots, revisando si las dos anclas garreaban, todo un garron, salio el sol a la mañana e hibamos rumbeando para Bombinhias. Dabamos un borde que nos sacaba de la bahia al norte y despues de una pregunta "Che, daria una ducha y un paseo al museo... vamos para Saõ Fransisco?", para alla rumbeamos.
Eran 60 millas pero tardamos mas de 14hs, otra vez encalmados. Entramos al Iate Club de Capri, en otra hermosa ciudad de veraneo desierta. Nos dieron 2 dias de cortesia (= Free = Gratis ) duchas con agua caliente, la definicion de lujo actualmente.
Cumplida la necesaria Ducha (si con mayuscula), rumbeamos 8 millas rio arriba para ir al Museu Nacional Do Mar en la ciudad de Saõ Fransisco. Hermosa ciudad de pasado esplendoroso, con un museo para no perderselo... como tampoco la chopperia que tiene en la entrada. (Para los que vengan... se puede anclar en el muelle de enfrente e ir con el auxiliar. El muelle es del museo y esta mas que bien dejarlo ahi)
El museo tiene una coleccion completisima de cuanto cachivache flotante se le ocurrio a algun brazuca. Desde unas balsas con vela y orza del norte a Canoas de madera del sur, pasando por los famosos saveiros y plataformas de petrobras. Es impresionante la variedad de artefactos y artes de pesca que tiene, se nota que son un pueblo que tiene el mar en la sangre. Otra vez, recomendable;

Al otro dia arrancamos a dar la salida del Iate Clube (y aprovechando la ducha otra vez) y otra vez a la mar... esta vez como 40 millas al norte. Parecia facil la entrada asi que me arriesgue a hacerla de noche. Solo habia que pasar por un canal de barcos de porte super boyado y despues salir a estribor cuando se veia un faro.
Error, error, error. Resulta que habia unos moustros dragando un veril del canal, haciendo maniobras raras (daban vueltas en circulos cada tanto) ensima la noche estaba oscurisima y para completarla se les ocurrio prender un reflector gigante y apuntarme a las velas... un cagaso de no creer. Para completar al llegar al fondeadero casi nos la ponemos con un barquito de pesca si luces que estaba fondeado... noche oscurisima!
Al otro dia nos recompenso, llegamos a Ilha do Mel. Fuck, esto es brasil... playas enormes y blancas, mar transparente, bares y restaurantes en la vera del mar. Para adentro un laberinto de senderos con casas, mas bares, posaudas. Para ser un dia nublado y en invierno habia bastante gente y pudimos recorer. Terminamos en Brasilia, en la otra punta de la isla almorzando y tomando un cafe en un lugar fantasticamente bien puesto en el medio del mato.
Hoy ya sin un real, nos vinimos a Paranagua. Tampoco tenemos mas gas asi que venimos de compras. La verdad que ya el camino hasta aca valio la pena. Imaginen la tercera seccion del Delta, pero con morros, montañas gigantes atraz y agua semi transparente. (Fotos en el pen drive que me quedo tambien en el barco)

Ahora el plan sigue con parada en Brasilia (Ilha do Mel) en busqueda de un poco de joda... la verdad que estuvimos parando en todas ciudades veranigas en la temporada equivocada y hace falta un poco de socializacion...

Abrazos a todos!

Desde Porto Bello

Gente, podemos decir que llegamos a Brasil... calor, morros verdes agua transparente




La llegada fue con una calma chica a motor.. pero un delfin y unos pinguinos vinieron a recibirnos, idem que en Rio Grande. Quizas es una practica comun en Brasil :)

El resto de cosas todo genial, el barco se comporta bien casi sin problemas. Mi portugues es lo mas complicado por ahora... y conseguir gas. Pero ya lo iremos resolviendo.

Por ahora nos quedamos por aca, posiblemente una semana... despues seguimos subiendo Ilha do Mel, Ilha Bella y recien despues Angra, no hay apuro.

Bue, la playa da 0 ganas de esto de inet... fotos en:
Picasa - Porto Bello
Picasa - Pierna a Rio Grande

Vendran mas cuando limpiemos la paja del trigo.

Saludos abrazos y cuidense de la locura de la gripe porcina.

Cerrando un pendiente... Gracias!!!!

- A mi Viejo por las horas de laburo y la compania en los sueños
- A Diego BT por patearme el culo para que me largue a hacerlo (Con una puteada atraz del "Gracias" por haberme dejado colgado.... algo como "Gracias culo roto")
- A Lula por los mates y la lavada de los cascos (me deves una cara todavia)
- A mi vieja por no desesperarse demadiado por mis ideas locas
- A Val...
- A Ezequiel, Flor y flia del Ypake por hacerme entrar en el mundillo de los nautas delirantes y toda la ayuda que me dieron.... sobre todo el pan que seguimos tostando ;)
- A Roberto por los consejos y R2D2 (el piloto automatico)
- A Gaby T. por asegurarme que hiba a hacerlo, sin una sombra de duda en la mirada
- A Sabi por el abrazo, el libro donde escibo y los mejores regalos para el viaje...
- A Gonzalo y el grupete por acompañarme en este proceso y hacerme crecer... (lo que pudieron vio, no le pidas manzanas al olmo)
- A Alberto T por la charla nocturna en la partida y las vituallas.
- A Hernan, el Topo y el resto de Synchro que me bancaron los ultimos 3 meses mas improductivos de la historia.

Seguro que me olvido de mas de uno.... Gracias tambien!

Saliendo de Rio Grande

Esto lo escribi el 1/7 flotando en el camino de Rio Grande a Porto Bello, exactamente 31°59´S 51°27W

Volvimos a la Mar! despues de 4 dias aburridos en una ciudad bajon durante un finde largo donde todo esta cerrado. Se dio la ventana del clima, amarinamos el barco y zarpamos sin más. Que diferencia con la locura de Baires!
4 dias de navegacion con unos vientos leves (según pronostico) 100lts de agua, comida de baires + farofa + Feijaõ preto. A esta latitud todavia hace frio aunque el calor del sol se nota muchisimo mas. Mientras que no este muy nublado el piloto automatico se encarga de todo y nosotros nos dedicamos a comer, cocinar, leer y estar hechados al sol. Nada mal. Durante la noche se pone mas dura la cosa con el frio y el cuidado que tenemos para que el piloto no se coma toda la bateria. Tendemos a timonear un rato en la guardia asi nos mantenemos alerta, fuera del mareo y ahorrando bateria. Esperemos que los dias sigan asi y no como los primeros saliendo de Baires que resultaron duros.
En este tiempo el Taraguí se comporto excelente, nos lleva a 5 nudos promedio. Cuando levanta el viento y toma velocidad hasta los 8 nudos se puede ir bien, ya despues de ahi todo se empieza a mojar y es tiempo de bajar paño, nadie nos corre. Siendo sincero, si me encuentro aburrido en una guardia termino subiendo velas y llevo el cata a mano sacandole un par de nudos mas.... oviamente seguimos en primeras nupcias...
Como corresponde tuvimos pequeños percances en la navegacion, descubrimos que los tambuchos de proa hacen mucha agua despues del primer dia saliendo de baires cuando los pisos del casco de estribor estaban flotando. El tablero electrico salto en corto despues de una ola de traves... ninguna sorpresa teniendo en cuenta que estaba solo apoyado en una maderita. Deje un balde de regalo frente a punta del este (y otro frente a Torres a esta altura). Casi pierdo la unica bombilla (y el ojo) cuando la escota del Genoa me golpeo el mate que estaba tomando. Deje el porongo de regalo a los pinguinos frente al Chui.
El punto que une el brazo del timon automatico a la caña se salio de lugar y el tanque flexible de agua se transformo en un gran colador... perdiendo toda el agua y obligandonos a entrar a Rio Grande (por suerte... sino nos agarraba la tormenta).
Nada de todo esto fue grave y resolvimos todos los temas navegando. Agregue burletes a los tambuchos, puse tornillos al panel y al soporte del timon automatico y demas...

Desde Rio Grande

Llegamos a Brasil!, el cata se comporto lo mas bien haciendo 120 millas por dia de promedio.
Tuvimos un poco de todo, salida del Rio de la Plata con viento fuerte de jeta, punta del este con olas grandes rompiendo por popa... de ahi todo tranqui hasta Rio Grande.
Fotos en cuanto tenga internet que no sea prestada.

Abrazos!

Derrota de lo que se viene

780 Millas, un cata.. 2 (o tres) personas... en unas semanas empieza... hasta Angra no paramos

Taragüí navega... a vela! un relato de un dia de navegacion con sudestada

Buenas gente!
desde hace rato que no ando en internet, no actualizo el blog ni nada... Tiene su razon de ser, me mude al barco, le puse el palo y me la paso navegando ;)

Siguiendo la linea Wharram ando con lo justo en instrumental y equipamiento (pero sin las 3 minas en bolas). No puedo estar mas contento... el taragüì porto sus velas otra vez la semana pasada. Los amigos del Ypaque pueden certificar, no solo que levante el palo, sino que me vieron portando timidamente el trinquete.

Como ando dedicado a esto ya empece a hacer cagadas, martes bien a la mañana con plena sudestada me largue en solitario a dar vueltas por el Rio. Sali por el Lujan a ceñir con la mayor y el trinquete, vi de lejos un medio-barco salir del puerto y volver a entrar despues de q casi lo acuesta una rafaga. Yo feliz meta ceñida ganando barlovento, en una rafaga el barco se disparo, tocando los 10 nudos empezamos a saltar las olas y todo empezo a mojarse, salvo desde donde timoneaba (gran descubrimiento!). En una clavada llegue a meter una parte de la proa, me asuste un poco pq la ola levanto el deck.... me putie pq sabia que debia atarlo.... pero segui un rato màs. Se paso la hora de adrenalina y empece a probar traveces, trabuchadas y mas ceñidas hasta que salto otra vez el deck.... ya fue mucho, la ida a la proa era peligrosa (aun con el arnes puesto) ya que no tengo como atar el timon y de proa al viento era imposible laburar.

Lo interesante fue que el barco es de lo mas estable y traz de la cabina de barlovento podes timonear lo mas bien sin mojarte, aun cuando el resto del barco esta hecho sopa. Tambien aprender a virar por avante con tanto viento es un tema... pero le estoy agarrando la mano. En los planos viene el mètodo, agarra estropada, ceñi a morir y despacio anda virando... solo darle tope al timon cuando perdes velocidad, dejar el trinquete que se acuartele hasta que las proas pasen el viento y la mayor empiece a portar. Recien ahi cambiar de amura la vela de proa y volves a caminar. Nada parecido a lo que sabia hacer... pero funciona.

Seguimos... recule por el Lujàn y empece a remotar el Vinculacion, la navegacion era mas tranqui, pero travajosa ya que tenia muchos borneos el viento y con los vientos francos el timòn me pedia mas vela de proa. Despues de dudar un rato desplego parte de la genoa y santo remedio el barco se siente mucho mejor. Como venia embalado sigo por el Uron (Urion?) pasando del travez a la aleta.. llevandolo a 5 nudos promedio es mas comodo y me siento mas seguro.
Ya llegando al Parana voy viendo como estan las olas levantadas.... casi que arrugo pero pense "En algùn momento va a pasar... pq no hoy?" Asi que me mande al rio mas abierto, enseguida se noto la diferencia del viento, mas estable y fuerte. Empece tirando bordes por popa, con la ola de costado era muy incomodo, ademas del laburo que me tomaba. Decidi probar la empopada, despues de jugar un rato con las velas llegue a una configuracion comoda y mas o menos eficiente. Genoa 100% desplegada con el punto de amura de la escota en la cornamusa de la punta del beam y la mayor en la otra banda. El trinquete lo baje ya que solo desventaba el genoa. Para mi sorpresa asi la genoa portaba muchisimo y ambas velas me perdonaron mas de un desliz al timòn sin trabuchar, quizas sea el Taragüi que me cuida. En todo caso la navegacion era tranquila y comoda, quizas con la salvedad del laburo en el timon para aguantar las barrenadas. En esta etapa el GPS acusaba entre 5 y 8 nudos, quizas rozando los 9 en alguna barrenada. La corriente no se cuanto ayudaba pero nos movimos rapido.
Ya llegando al Carapachay me pinto el hambre (eran como las 15 y estaba desde las 7am jodiendo) asi que al primer claro me mande, no era el Carapachay sino un rio anterior que no recuerdo el nombre.... pero que me quedo gravado por la corriente que tenia. En cuanto llegue a un claro, baje la mayor, enrolle la genoa como pude y logre prender el yamaha antes de darme contra la costa... otra vez... "tengo que armar un sistema para poder atar el timon rapidamente". No fue una maniobra limpia... pero sobrevivimos y puse cara de capitan serio ante la mirada de los isleños. Con la corriente en contra busco un recoveco donde el cata no ocupe todo el rio, tiro el fondeo y me pongo a ordenar la maniobra y velas. Almuerzo como un duque una lata de atun ex-porta velas con remantes de galletas marineras, el mejor almuerzo y a descansar un rato.
Hasta ahora venia manejando el tema bastante bien.... ahora empieza lo vergonzoso... tratar de dar vuelta el cata en un riacho pequeño con una corriente en contra fuerticima. Trate de todo, con el motor (no llegaba a virar), moviendo el ancla a popa (tiraba demasiado y casi me voy a algua), necesitaba una segunda ancla por popa para pivotar. Ya extremadamente cansado le doy un ùltimo tiro, pongo el motor despacito para adelante, levanto el ancla (otra vez necesito resolver como atar el timon). El barco se me va contra un juncal y yo en proa tratando de no golpear el casco con el ancla. Abuso del Yamaha y logro virar sobre el juncal.... pero el de la otra orilla. Gracias a que el rio estaba tan alto pude hacerlo, sino salia estaba varado todavia en el medio de la isla.
Luchando con la corriente logre salir al Paranà con el fondeo adujado y guardado, levante trinquete y mayor... a ceñir! Lo malo fue que el trafico de buques era importante asi que el ejercicio fue ir calculando los bordes para pasar entre ellos. Despues de un slalom contra 6 o 7 buques gigantes, con una desventada que me forzo a virar en redondo ya que no llegaba... entre al Urion otra vez.
Ya estaba molido, intente seguir a vela, pero las rachas me volvieron loco rapidamente y le di al motor al ataredecer con todo el rìo para mi.
Tranqui la vuelta, necesitando un tè caliente... con la cocina ahi presentada sin instalar. Para ese momento (9 de la noche mas o menos) la corriente estaba bajando fuertisimamente, asi que el ùltimo ejercicio del dìa fue embocarle a la bahia.... parecia un auto de rally tomando una curva... cruzado pero andando derecho.

El dìa termino con un plato de fideos grosero en el club, con la sensacion de haber tenido muchas lecciones, pasado casi todas... pero con una lista de cosas a mejorar gigante.

Abrazos!

Primera Noche en el rio

Aprovechando el feriado del martes me fui a pasar la noche fondeado. Llegue medio tarde y no pude conseguir la batería, por suerte me acorde de la conversacion con el service del motor y conecte directamente la tricolor al regulador del Yamaha. Santo remedio, cargue comida, una buena botella de vino (la bateria me olvide, pero el vino... eso si que es esencial).
El Vinculación y San Antonio fue un placer, cero trafico motonautico y ensima en el San Antonio no habia nadie. Comi, festeje y abuse de mis ultimos dias con 3g desde el Rio para envidia de unos cuantos.
Por la mañana me levante con el amanecer para disfrutar el momento en completo silencio, como lo hacia con mis abuelos cuando nene y tomar contacto con que finalmente estoy navegando en mi barco! cuanto espere este momento.... Mate en mano me sente a contemplar el rio.

From Primena Noche y Vuelta por el tigre

From Primena Noche y Vuelta por el tigre

Despues de un rato de misticismo, ayudado por mis pocas luces por la mañana. Me puse a trabajar un poco, limpie el barco y le di una mano más de cetol a los detalles de madera del exterior. Para las 11 ya el rio se estaba llenando y zarpe a buscar a mi hermana a tigre. La vuelta fue penosa, cientos de motonauticos en contra importándoles un huevo las olas gigantes que armaban. Mas de uno curiosamente se acerco para ver el barco, sin bajar la velocidad ni un poquito. Tarde muchisimo y toda la paz de la mañana se me fue al cuerno...

Llegue al Lujan e hice una maniobra rara para cargar a mi hermana desde el muelle del Cinave (Gracias al kia que me ayudo desde el muelle) arrancamos por el Sarmiento, Espera, Carapachay paseando por el delta.

From Primena Noche y Vuelta por el tigre

From Primena Noche y Vuelta por el tigre

Ya cansados de tanto sol encontramos un recoveco en el Carapachay para fondear y hacer siesta. Ahi me ilumine y comprobe otra de las ventajas de un cata.

From Primena Noche y Vuelta por el tigre

From Primena Noche y Vuelta por el tigre

Si si, fue un día durisimo.

Ahora me prometí no andar boludeando mas con la licuadora y levantar el palo... espero para mediados de abril tenerlo.

Y si, este fin de semana navegamos

Más alla de mi teoría de que tenia que terminar A, B y C antes de salir.... me gano la pasión. Así que el viernes después de buscar el motor del service empezó la primera singladura en solitario del Taragüí..... 200mts por el Lujan a la estación de servicio a buscar nafta.
A la tarde vino mi viejo y su mujer para hacer una navegada traqui... como se les hizo tarde le puse un palo de fortuna y la tricolor... con la batería del auto. Hicimos Luján, Vinculación y terminamos tirando el ancla (primer fondeo!) en el San Antonio. Comida y volvimos como a las 11 de la noche. Por suerte compre leds para la tricolor y el auto arranco lo más bien.

El Sábado me gano otra vez la pasión... vinieron mi vieja, su pareja, abuela y hermanos. La teoría era ver el barco... pero a las 17 cuando quedaron solo mis hermanos, salimos a "dar una vuelta". Un socio del club (Aguante Alberto con su "Arca") me presto su batería y salimos. La vueltita planeada al San Antonio se transformo en Luján, Vinculación, Uron, Parana de las Palmas, Rio Capitán, Luján. Todo gracias a que huimos del hacinamiento del San Antonio del Sabádo.

Fotos de las dos primeras salidas del Viernes, la del Sabado quedo en la cámara de la novia de mi hermano.


Fue espectacular... navegar! no lo puedo creer. Use la brujula, el gps, las cartas y el motor en vez de la atornilladora, serrucho, lijadora y pincel.... excelente cambio!

Sigo teniendo cosas que hacer, me faltan dos manos de cetol, retocar con pintura las cosas que golpeamos armandolo y tirandolo al agua, ponerle el antideslizante, armar la cocina... puff de todo. Pero más alla de toda lógica necesito verlo navegar a vela, así que estoy armando todo para levantar el palo la primera semana de Abril!

Buenos vientos! (aunque sea de sentina por ahora)

I'm free, to do what I want, to be what I want...

Bueno, casi solo falta la burocracia y colocarle el palo....

Pero si, con la creciente inesperada (para mi) logramos sacar el Taragüí de la bahía que nos tenia atrapados y estamos mirando la libertad.

From Taragüi - Alistando un Tanenui

From Taragüi - Alistando un Tanenui

El título toma más sentido con lo que se viene.... 1ro de abril 100% dedicado al barco, empieza mi año sabático!

Momentos felices..

El momento llego.... al agua pato!

Informando desde arriba del barco, que esta arriba del agua, puedo confirmar que el Taragüí efectivamente flota. Es más, desde el Domingo 8 y sigue flotando, son todas buenas nuevas.

Este último mes fue una locura de trabajo, preparando todo para botarlo, que pintar la obra viva, que terminar los decks y detalles exteriores en madera, ir colocando todas las cosas que después en el agua se van a complicar.
Mirando compulsivamente el pronostico mareologico y las tablas de mareas nos dimos cuenta que teniamos una ventana para botarlo el Domingo a las 20hs y/o el Lunes a la noche. Con el viento del este-sudeste que el windguru.cz pronosticaba parecía perfecto, Domingo botamos, Lunes pasamos la restricción de la bahía.
Llegado el Día y con la ayuda de los amigos de Julian Fabata logramos botar el barco... la sensacion de que 10 adolecentes levanten la proa del barco desde el tubo de alumino y de ahi al agua fue terrible, entre miedo (uff, espero que el barco se la banque y no se rompa nada) y emocion (el skeg toco el agua, GENTE, EL SKEG TOCO EL AGUA!).

Fotos del evento, con cena de festejo y foto de la maldita restriccion que no me deja salir de la bahia minuscula donde estoy.

Ahora si, basta de poliuretano

Los pintores estuvieron de Lunes a Miércoles trabajando, llegaron justo a darle 4 manos a las bandas y 2 a las cubiertas. Yo tuve una semana pesada en el laburo y no pude dedicarle tiempo, así que hasta el viernes por la tarde no supe como quedo.
Cuando llegue al barco le saque toda la cinta de enmascarar como un chico con su regalo de navidad, o mejor... como desnudando por primera vez a una mujer (los ingleses tienen tanta razón), mirando los pequeños detalles que estaban mal sin importarme demasiado. Momento mágico no documentado, ya que me olvide la cámara.
El sábado estuvimos con mi viejo y Hector armando el barco, atando de forma definitiva los travesaños, colocando la plataforma central, atornillando los arraigos de la jarcia, molinete, soporte de motor, etc... vistiendo el barco.
Para el domingo venia Diego con unos amigos que no veian el barco desde hace como 6 meses. Por suerte con una cámara (hasta que se quedo sin pilas)

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Detalle del soporte del motor:

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Vista de proa:

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Sobre el copkit:

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Después de tanta emocion nada mejor que una buena siesta:

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Prometo el finde que viene fotos de algunos detalles (ataduras, decks, etc).

Ya falta poco para el agua!

Ya casi casi casi estamos en el agua.

Esto parece el cuento de la buena pipa...

El sábado 7 empezó accidentado, con una llamada a las 8am de Osvaldo que se había quedado sin pintura, que la pistola estaba funcionando mal, que el compresor no cortaba, que no estaba quedando bien... momento malo y sobretodo tan a la mañana.
Llegamos a las 9 con pintura al hombro, empezamos a ver como venia la pintura y empezo a repuntar el río. Tuvimos que dar por terminada la faena.

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Me puse a hablar con Osvaldo... la verdad que no estaba quedando bien, la pintura no tomaba brillo parejo en las bandas (fijense la altura del agua):

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Por suerte la cubierta y cabina estaba quedando mucho mejor:

From Taragüi - Alistando un Tanenui

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A todo esto ya habíamos consumido 10 litros de pintura, no estaba quedando bien. Se notaba que le faltaba al menos una semana de preparación de los detalles... puff estaba de muy mal humor. Para levantar el día pedimos prestada la lancha del club y nos fuimos a dar una vuelta... la mejor decisión del día.

From Taragüi - Alistando un Tanenui

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Al otro día nos enfrentamos a la realidad... había que sacar el barco del barro para que la gente pueda pintar y nosotros poder rasquetear el fondo.

A moverlo con el método egipcio:

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Llegando al lugar final se nos cae de los palos:

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Todos rotos terminamos de subir el barco, pero quedo listo para pintar y rasquetear el fondo:

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Como el fin de semana no podía terminar así, rasqueteando el fondo encontré una fisura en el casco de estribor. No era grande pero se veia la madera medio podrida. Después de putear mucho me dedique a abrir todo para que se oree, por suerte no había mucho podrido (gracias epoxy y la quilla laminada).

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Decidimos levantar el barco aún más como para dejarlo a salvo del agua y a esperar dos semanas para que seque la madera antes de hacer el parche.

Ahora realmente rotos nos fuimos del club, el lunes tenia que llevar al pintor para que termine,4 litros mas de pintura (14lts final) y rogar que no llueva (Si, el martes 10 cuando se vino el mundo abajo....)

Contra viento y marea la pintura sigue

Hoy fue DiegoBT al barco para ver como avanzaba la cosa, si necesitaba algo Osvaldo y cambiar de lugar los travesaños para pintar los otros dos.
Parece que a pesar de todo van avanzando! me trajo algunas fotos

From Taragüi - Alistando un Tanenui

From Taragüi - Alistando un Tanenui

Presento el equipo de pintura:
Rolon

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Osvaldo (no le gusta mucho esto de las fotos)

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Ensopados pero pintando

El clima nos esta dando una ventana y arrancamos con la pintura. Osvaldo y Rolon andan chapoteando en el barro a pura lija y masilla para terminar de preparar la cabina, después se viene el soplete. Como para ir adelantando, y probando la pintura, ya tienen los timones y dos travesaños pintados. Es emocionante empezar a ver esos ex-pedazos de terciado convertidos en hermosos timones listos para ser colocados. La parte menos alegre es darme cuenta todos los pequeños defectos que tienen los travesaños, que con el blanco brillante se ven muchísimo. Por suerte con los soportes de motor, herrajes, red de proa, etc me imagino que no se va a ver más. Mi viejo opina que sería mejor gastar una semana mas de dupla Osvaldo-Rolon para que se dediquen a darle una preparación mas fina y asi que quede la pintura mejor. Después de 3 (o 4) años de empujar esto y ya fuera de presupuesto quiero que este YA en el agua... Así que algunas cosas quedarán mas o menos...

En definitiva, si mañana zafamos de la lluvia para el finde tenemos todo pintado, sino (lo mas probable) el Miercoles lo tengo listo! En todo caso para la otra semana tendremos listo todo para el agua... Inexorablemente la fecha de botadura llega... no se cuando exactamente pero en Febrero parece que el Taragüí vuelve a las andanzas!

Y sigue la sudestada

Parece broma esto... después de dos meses de clima casi perfecto para pintar, la semana que tengo todo coordinado para hacerlo se me viene una sudestada que no quiere irse. Humedad, creciente, lluvias. En definitiva, un asco, imposible de encarar la pintura. Como si fuera poco el pintor se va de vacaciones la segunda de Febrero, así que estamos justisimos.

Espero que para mañana rote el viento y se vea todo un poco mejor. Para completar no se le puede creer a nadie, el Sevicio Metereologico Nacional, Hidrografia, todos le chingaron con el clima y las mareas.

Por lo pronto me torturo refrescando la pagina del pilote tiba de forma casi maniáca....

PD:si si, estoy de pésimo humor

Southeast Blues

El domingo llegue roto a casa, entre el esfuerzo del finde y un inicio de resfrío (gracias DBT). Aun así con mi viejo arreglamos las cosas con el Pintor. 7:45 mi hermano me pasa a buscar por Belgrano, de ahi a Derqui a buscar a Osvaldo (Pintor), Parada en tigre, verme con la gente que me esta haciendo los papeles del barco, ir de compras a la pintureria y después a trabajar (el que me da de comer).
El plan era duro pero posible... Estábamos en casilla hasta que llego a Canal San Fernando... me espera el río extremadamente crecido, al punto que parte del estacionamiento estaba lleno de agua. La sudestada soplo fuerte parece... y el río de la sequía ni se enteró.
En fin... esto de la pintura se esta haciendo desear. Finalmente vuelta a Derqui a dejar a Osvaldo. Esperemos que el Miércoles podamos empezar....

Tiempo del Deck

Estabamos bastante jugados, el lunes (hoy si no fuera por la sudestada) venia el pintor a empezar con el soplete. Queríamos terminar con toda la carpintería y terminaciones antes de la pintura... quedaba lijar el botazo, los timones, pegar los topes en los travesaños y armar los decks. Este último era el mayor de los trabajos.
Empezamos con un plan descabellado, viernes a las 7 cayo mi viejo con Hector (el mismo que nos ayudo en Marzo), reflector en mano a replantear el Deck, con la idea de terminar el Sábado.... Para hacerla corta, terminamos a las 2 de la mañana. A las 7 estabamos otra vez arriba, mate en mano. Sin parar mas que para comer unos sandwitches terminamos casi todo, los dos decks, el soporte del motor, las lijada de los botazos, las terminaciones de las rodas y codastes, etc, etc etc. El resultado esta a la vista!

De popa:

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De Proa (En el fondo se me ve.... en mi mejor pilcha):

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Una subido a una escalera (Hector a estribor):

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A todo esto eran las 8 de la ¿noche?, estabamos todos muertos y nos mereciamos un descanso. Un momento clave en la segunda vida del Taragui... la primer cerveza abordo!

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Todo muy lindo, pero con todo armado es imposible que el pintor haga nada... asi que el domingo desarmamos todo... pobre Taragui, desnudo(a) otra vez (salvo por su decorosa pollerita):

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odio los detalles.... pero mas odio lijar

El momento de la pintura sigue siendo elusivo... siempre encontramos algo para terminar, acomodar, masillar, lijar, sobretodo eso, lijar.
El lunes 26 viene el pintor así que estamos corriendo para terminar todo lo que falta de carpintería o cosas que después de la pintura es mas difícil o riesgoso. Nos peleamos un rato con las tapas de terminación de las rodas y los codastes, masillamos los tornillos del botazo/regala, y colocamos las ventanas después de pulir los acrílicos.
Este tema de colocar los acrílicos antes de pintar vino porque cuando los sacamos encontramos que había partes de terciado podridas donde se corto con el adhesivo. Así que decidimos colocarlo ahora, pintando con sintético negro la parte interior, y tomarnos el laburo de enmascarar todo antes.

Lo bueno de este proceso que ahora finalmente estamos terminando cosas, no es algo temporal o que después tengamos que desarmar (esperemos). Los acrilicos estan puestos, y ahi quedarán, los tubos de aluminio de proa y popa están en su lugar.

En otras nuevas abrimos la lata de pintura poliuretánica! podemos decir que empezamos con la pintura! en realidad le dimos un par de manos abajo de las tapas ya que despues se hace dificil pintarlo.

Tapa de codaste de estribor:

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Tapa de roda de babor:

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Vista de estribor:

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Vista de babor, no esta quedando lindo?:

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Y yo pensaba que iba a ser facil...

Faltaba terminar el botazo... que parecía tarea sencilla, empalmar unos listones, hacer unos agujeros en el terciado, pintar con epoxi y colocar con sikaflex o similar.

Los listones a empalmar eran 4 de 2.5mts de 55mmx22mm. Primero hicimos 4 de 5mts y después los juntamos para conseguir los dos de 10 mts que necesitábamos. Primer problema... no había donde empalmarlos... asi que a trabajar afuera. Segundo problema, se despego dos veces en la unión central, finalmente alargue el empalme y use el epoxy mas duro que tengo (el que se usa para laminar). Para terminar, se fisuro una de las tablas ya pegadas... tuvimos que darla vuelta y lijar nuevamente.
Los agujeros en el botazo resultaron ser todo un tema ya que muchos dependen de los herrajes, así que hubo que presentar todo el inox de las landas. Después calar, lijar los detalles, pintar con epoxi, lijar otra vez todo para sacar las gotas...

Finalmente llego el feliz momento de la colocación. Sikaflex 221 en sachet, 400 tornillos de inox, atornilladora.. todo listo. Bueno, resumiendo, empezo siendo un desastre. Los tornillos se cortaban, el sikaflex era imposible de aplicar en cantidades razonables, estábamos manchando todo con una pasta pegajosa. Fuimos resolviendo los problemas, sikaflex en bolsas ziplock, hacer agujeros previo a atornillar, limpiar con mesura y 3 pares de manos (un par sucias y dos limpias). Para las 23hs del Sábado teníamos todo colocado :S

Después de dos días de trabajo de 9 a 23 logramos colocar casi todo. Y quedo muy bien... nos dimos cuenta el domingo cuando la gente del club se acercaba a ver el cata... y felicitarnos por lo bien que estaba quedando.

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El domingo a ordenar... en la mitad de la ordenada estaba asi:

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Vamos vamos Taragüi que para febrero navegamos !